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广州GDYF废旧销毁公司:废旧轮胎,居然不够用了

发布时间:2024-04-09 01:45

   近年来,废旧轮胎价格发现大幅上涨。

数据闪现,2023年10月,部分地区9.00英寸以上废轮胎价格,达到每吨1680元,较2023年上涨一倍;

9.00英寸以下车胎,也从2023年的每吨400元,上涨至每吨1400元。

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部分地区废轮胎集市,展示资源供应慌张、抢购现象。

据大陆橡胶工业协会废橡胶综合利用分会测算,2023年,国内废旧轮胎产生量,下降约60万吨。

虽然汽车保有量一直在加大,但废轮胎产生量在2023年显出见顶回落。

据中橡协废橡胶综合利用分会秘书长祁学智分析,其主要原因,是废轮胎产生量的主力——卡客车轮胎的废弃周期延长。

祁学智指出,随着更多耐磨轮胎显示,载重汽车的轮胎报废周期,从7个月-9个月,延长到一年以上。

乘用车保有量增进较多,但乘用车轮胎相对较轻,且报废周期偏长。

其增长幅度,不足以弥补卡客车轮胎扔弃量的减少。

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2023年下半年,废轮胎价格快速上涨,导致不少再生橡胶工厂不得不停工停产。

许多公司陷入经营难关,其中以江西、山西、河北、山东等地最为特制。

祁学智表态,若此现象一步步发展,将对再生橡胶行业的发展带来极大效率。

如果持续停产,甚至会重要影响整个橡胶工业。

同时,逐步推高天然橡胶等商品价格,危及橡胶行业产业链安全。

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